老虎证券:特斯拉前高管一手打造,这辆车挑战特斯拉有胜算吗?

(原标题:老虎证券:特斯拉前高管一手打造,这辆车挑战特斯拉有胜算吗?)

电动汽车初创公司Lucid刚刚推出了其第一款量产车Air Sedan。

该公司吹捧这款汽车是比特斯拉Model S更快,更高效,更宽敞的汽车。

Lucid Air有望在明年初开始量产销售。

阿拉伯主权财富基金已投资Lucid AIR10亿美元

电动汽车初创公司Lucid将发布新款轿车Air,挑战特斯拉。周三晚上,这家创建13年的公司将发布其最新款的Lucid Air豪华轿车。经过多年筹资困难,该公司计划在2021年初开始销售这辆汽车。

在沙特阿拉伯主权财富基金的支持下,Lucid推出的Air将瞄准高端市场。该公司CEO称,Lucid希望不仅能从特斯拉手中抢夺部分市场份额,也能从宝马、奔驰等豪车抢夺市场。

Lucid Motors首席执行官兼首席技术官Peter Rawlinson曾是特斯拉Model S的前总工程师,他对于如何将电动汽车提升到另一个层次有着清晰的愿景。他认为其全电动Air轿车比特斯拉Model S更高效,更快,更宽敞。

“我们在电动汽车方面取得了突破,”他对媒体表示。“这不仅是因为电池,还在于大量的整体思路。

距该公司首次宣布生产电动汽车的计划已经近四年了,Lucid Motors透露了其全电动豪华Air轿车的最终版本。Air拥有惊人的性能规格,估计航程可达517英里,其设计能够平衡技术与豪华度,而又不会显得豪华或凌乱。

四款车型中的两款――售价16.9万美元的旗舰梦幻版和13.9万美元的豪华房车――将于今年在其位于亚利桑那州卡萨格兰德的新工厂首次投产。两款车辆的交付预计将于2021年春季开始。另外两款车型预计将分别于2021年底和2022年上市,一款售价9.5万美元的旅行车和一款略低于8万美元的基础车。(所有价格都是在扣除7500美元联邦税收抵免之前计算的。)

特斯拉美国官网显示,当前Model Y长续航版起售价为49990美元,当前高性能版Model Y起售价略低于60000美元。

Lucid Motors Air EV

Rawlinson在9月9日之前的最新采访中说:“特斯拉(Model S)品质卓越,设计精美,具有极强的破坏性,但它不是EV领域的S级梅赛德斯替代品,而这正是我们所提供的”。

AIR正以一种低调的方式淋漓尽致。罗林森和设计副总裁德里克・詹金斯(Derek Jenkins)将其描述为一种干净的方法,结果使机舱内部空间宽敞。拉林森说:“公司已经通过缩小电动动力总成,重新定义了汽车的三维拼图,这使空间概念得以实现,其中汽车的外形更加紧凑,内部则更大。”比特斯拉Model S或保时捷Taycan更宽敞。

该车辆的四个变体都通过其双电动机全轮驱动架构提供了各种性能水平。梦想版拥有1,080马力,可以在2.5秒内从零加速到60英里/小时。凭借强大的动力,Dream Edition拥有465英里的续航里程。同时,Grand Touring具有800马力,可以在3秒内达到相同的加速度,但最高续航为517英里。拉林森声称,高端版本的Air的能源效率比特斯拉Model S高17%,从而能够以更少的电池提供更大的射程。

Air将配备32个传感器,一个驾驶员监控系统和一个基于以太网的体系结构,以用于其先进的驾驶员辅助系统,该系统旨在支持高速公路上的免提驾驶。

在内部,一个34英寸的弧形玻璃5K显示屏位于驾驶员前面,并且似乎漂浮在仪表板上。另一个中央触摸屏是可伸缩的,可以显示更多的存储空间。同时,方向盘上和中央屏幕正上方保留了一些物理控件,以控制音量并激活集成到车辆中的ADAS和Amazon Alexa。在中央触摸屏下方,移至控制台的地方是用于感应充电,杯架和USB-C端口以及附加存储的地方。

Air的拥有者将拥有一个可以控制汽车并与汽车通信的应用程序,例如锁定和解锁汽车。但是它还将配备面部识别功能,以确认所有者的身份。

Lucid Motors Air EV

Lucid Motors Air的史诗历程

对于公司而言,这是一次史诗般的旅程,始于2007年,但名称和使命却有所不同。Lucid最初是Atieva,这是一家由特斯拉前副总裁兼董事会成员谢国安(Bernard Tse)和企业家Sam Weng创建的公司,致力于开发电动汽车电池技术。Rawlinson告诉TechCrunch,由于早期的研究,开发以及最终在部件和整体电气架构方面的进步,早期的工作对于当今的Lucid Motors至关重要。Atieva将继续成为Formula E的电池供应商,这也将帮助该公司在设计和性能上获得收益。

但是正是在2016年的衰退中,Lucid才有了轰动,并公开宣布了新的电动汽车生产目标(尽管该公司已经在这方面进行了悄悄的工作了几年)。Rawlinson于2013年离开特斯拉,加入Lucid担任首席技术官,是这项新使命背后的推动力之一。后来,他又担任了CEO头衔和责任。在最初的日子里,Lucid在成为汽车制造商这一艰巨而昂贵的任务中看起来不错。

“谁会疯狂地创办汽车公司?”Rawlinson最近告诉TechCrunch。“我们在2017年初就寄予厚望,我们花了更长的时间找到合适的投资者。”

这有点轻描淡写。更名后不久,Lucid宣布将在亚利桑那州建立一家工厂,并展示了Air的Alpha原型(我在2017年底乘坐了该原型机)。但是,随后在吸引投资者方面的进展却放慢了脚步,然后完全停滞了。

Rawlinson说:“在那个阶段,我认为投资界已经爱上了自动驾驶和自动机械的想法。”“没有人相信获得更好的电动汽车还有很多路要走。我一直在插话说它还没有完成。特斯拉做得很好,但他们还没有真正破解它,还有很多可以从电动汽车中出来-却落在了耳边。”

要花费一个月才能找到投资者,这使工厂项目陷入了困境。罗林森回忆说:“那是我们公司最黑暗的时光。”

2018年9月,Lucid宣布沙特阿拉伯主权财富基金已承诺向该公司投资10亿美元。而当时特斯拉首席执行官埃隆・马斯克(Elon Musk)发推文表示,他正考虑以每股420美元的价格将特斯拉私有化,并已获得适当的融资以实现这一飞跃。马斯克表示,已经持有特斯拉近5%股份的沙特财富基金有兴趣支持该公司从上市转为私有。不过特斯拉最终还是放弃了私有化。

Lucid与沙特阿拉伯财富基金之间的10亿美元投资交易于2019年春季完成。该资金用于完成Lucid Air的工程开发和测试,在亚利桑那州建厂,开始在北美开始全球实施零售策略然后进入生产。随着Air的最终展示,Lucid现在必须将注意力转向下一个任务生产和交付。

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